NIO

蔚来当前以 $4.23 创下 52 周新低（已击穿前期 $4.30 支撑），在极度悲观的关税预期与高杠杆（D/E 4.57）压制下，其 0.67x PS 估值已计入大部分“戴维斯双杀”风险；预计未来 1218 个月内，若能通过智驾芯片量产与子品牌放量对冲欧洲关税冲击，目标价有望向

核心结论与投资评级 (BLUF): 蔚来 (NIO) 当前股价 $4.45 已逼近 52 周极低点 ($4.34)，在极度悲观的宏观关税预期与同业（小鹏）财报爆雷的拖累下，其 0.70x 的 TTM PS 估值已实质性计入“破产重组”级别的极端风险溢价；基于 1218 个月的投资

核心结论：NIO 当前以 0.73 倍 TTM PS 交易于 $4.54（逼近 52 周低点 $4.37），尽管 2026 年 7 月交付量激增 71%，但极度脆弱的资产负债表（D/E 4.57）与深度负值的 ROE（99.46%）彻底否定了短期内任何实质性资本回报（回购/分红）

BLUF (Bottom Line Up Front): 蔚来（NIO）当前处于极度压缩的 0.74x P/S 估值底部（现价 $4.88），尽管面临严峻的资产负债表压力（D/E 4.57）与地缘政治逆风，但受惠于中国智能网联汽车政策加速，预计 1218 个月内 Robotaxi

蔚来 (NIO) 当前以 $4.78 的极度悲观定价（对应 0.76x P/S）充分计入了欧美地缘关税壁垒与国内价格战的双重绞杀预期；在行业加速出清与中国智驾政策托底的对冲下，给予 1218 个月目标价 $6.50（对应约 1.0x P/S 的均值回归），但需高度警惕其脆弱的资产

BLUF (Bottom Line Up Front): 蔚来 (NIO) 当前处于极度压缩的估值底部（现价 $4.67，逼近 52 周低点，PS TTM 仅 0.77x），随着中国 EV 价格战进入不可持续的尾声，结合高盛 $7.00 目标价的机构共识，我们给予其 1218 个

蔚来 (NIO) 当前正处于从重资产制造向“硬件+高阶智驾 (FSD/Robotaxi)”服务商转型的关键出清期；基于当前 $4.78 的股价与 0.79x 的极低 PS 估值，我们给予 1218 个月目标价 $7.15 （推断）（对应 1.2x PS （推断） 的估值修复），核

蔚来 (NIO) 虽在 Q2 展现出强劲的交付动能（超 10.7 万辆），但其极度脆弱的资产负债表（D/E 4.57）与持续的现金流失（净利率 9.09%）封死了估值上限，基于当前 $4.79 的股价，我们给予 1218 个月目标价 $5.50（基于 0.9x PS 修复预期），

核心结论与目标价 (BLUF)： NIO 当前以 $4.86 的极度压缩估值（PS TTM 0.77x）交易，市场已对其高企的杠杆率（D/E 4.57）与短期现金流失血（净利率 9.09%）进行了充分的戴维斯双杀计价；鉴于近期交付量同比激增 68.7%、营收同比飙升 124%，叠

核心结论 (BLUF)：蔚来当前以 $5.02 的极度压缩定价（PS TTM 仅 0.79）交易，市场已完全计价其高企的债务杠杆与地缘政治风险，但在自研智驾芯片与辅助驾驶软件跨平台同步的催化下，FSD/Robotaxi 商业化预期将重塑其估值模型，1218 个月目标价看向 $7.

核心结论：蔚来（NIO）当前 $5.21 的定价反映了多品牌交付放量与极端地缘政治风险（“中国军方公司”制裁标签）的剧烈撕扯；在 0.83x PS TTM 的极度压缩估值下，若 1218 个月内制裁风险解除且 FSD/Robotaxi 商业化取得实质性进展，目标价上看 $6.50

核心结论与估值预期 (BLUF)： 蔚来当前股价 $5.36 处于多品牌（NIO/ONVO/FIREFLY）销量爆发与极度脆弱的资产负债表之间的激烈博弈期，鉴于其高达 4.57 的债务股本比与 99.46% 的 ROE，任何关于分红回购的资本回报预期均缺乏基本面支撑，给予 121

BLUF（核心结论）：蔚来 (NIO) 当前以 $5.60 的价格交易于 0.88x TTM PS 的极度压缩区间，尽管 Q1 单车毛利出现 18.8% 的结构性修复迹象，但极高的财务杠杆（Debt/Equity 4.57）与行业见顶预期压制了估值中枢，预计未来 1218 个月合

核心结论 (BLUF)： 蔚来 (NIO) 当前以 $5.26 交易，处于 PS TTM 0.85 倍的极度压缩区间；尽管 Q1 单车毛利逆势修复至 18.8% 确认了价格战中的盈利底线，但极高的财务杠杆（D/E 4.57）与地缘流动性折价限制了短期戴维斯双击的空间，预计未来 1

蔚来 2026 财年 Q1 营收略逊预期，但凭借成本控制使 EPS 击败预期 42.7%，盘前股价一度受提振。然而，公司高达 4.57 的债务股本比、国内监管压力及美国潜在的禁令法案构成了严峻的长期隐患。OPS 维持“卖出”评级，目标价 4.50 美元。

BLUF (Bottom Line Up Front): 鉴于 NIO 当前面临严峻的资产负债表压力（Debt/Equity 4.57）及中美自动驾驶商业化预期的结构性分化，当前 $5.59 的股价并未充分计价地缘尾部风险与软件变现延迟，给予 1218 个月目标价 $4.50（对

BLUF（核心结论）： 蔚来 (NIO) 当前正处于产品线向下沉市场切换与资产负债表极度承压的深水区，基于当前 $6.10 的股价与 2.16 倍 TTM PS，其 14.98% 的单车毛利率在价格战中尚未确认绝对底部，叠加 4.57 的极高债务股本比，给予 1218 个月内 $

蔚来（NIO）正处于从“高举高打烧钱换量”向“下沉市场要利润”的生死转型期，在当前 $6.07 的价格基准下，受制于 4.57 的极高负债率与欧美关税壁垒的尾部风险，给予 1218 个月目标价 $4.50$5.00（对应 1.5x NTM PS （推断）），建议机构投资者在 Q1

核心结论：蔚来（NIO）在当前中国新能源车极度内卷的价格战中正处于毛利筑底的左侧阶段，尽管2026年4月交付量同比维持22.8%的增长，但极度脆弱的资产负债表与持续的现金失血极大压缩了容错空间；基于当前 $5.93 的股价与 1.99 倍 PS TTM 估值，给予未来 1218

BLUF： 关税升级与国内价格战双重夹击下，NIO 2026 年现金流消耗将加速， Equity Value 存在归零风险；但电池交换网络资产与换电标准化政策红利构成唯一结构性看涨期权——建议观望/低配，目标价 4.5 美元（基于 SOTP），若 EU 关税豁免取得实质突破则上调